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        琪邦干散貨船海運專項事業部

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        琪邦海運:散貨船的發展歷史

        2022-03-04 18:01:50 瀏覽量:199 作者:琪邦來源:散貨船

        散貨船的定義:專門運送散貨的干貨船。散貨船是散裝貨船的簡稱,是以運送煤炭、礦石、木材、牲畜、糧食等未包裝的貨物為目標。

         

         

        裝載散裝干貨、散裝貨物(如糧食、煤炭、礦石、鹽、水泥等)的船舶可稱為干貨船或散貨船。因干貨船只有一種貨種,不需要包裝成捆、袋裝、箱裝,不怕擠壓、易裝卸,所以是單甲板船。


        若總負荷在5萬噸以上,則置不加載。由于糧食、煤炭、礦石的積載因素(每噸貨物的體積)變化較大,因此所需的液載體容積、船體結構、布局和裝置有許多不同之處。因此,習慣上將有相似積載因素的船舶(如糧食、煤炭)稱為散貨船。而將積載因子小的礦石和其它貨物的船舶稱為礦石運輸船。歷史性的散裝貨物,如煤、糧食、礦石等,之前都是雜貨船運輸的。隨著船舶專業化的發展,20世紀初期出現了鐵礦石特種運輸船。1912年出現了傾倒礦石的船。

         

        直到二戰前,散貨船運輸的是礦石和煤炭。船以發展為主。二戰后,散貨船也開始運輸水泥、肥料、木片、糖等,散貨船的適用范圍和船隊規模迅速擴大。世界上散貨船的數量從1954年的61艘增加到1960年的471艘和8711萬噸(包括57%的礦石船),共計116.7萬載重噸。此后,散貨船的數量以更快的速度增長。從1960年到1990年的30年。

         

        1990年,散貨船的數量增加了9.8倍,載重量增加了27倍,1990年,散貨船的數量達到了5087。22,45萬載重噸。據勞氏船級社統計,2003年底,全球散貨船的數量為5888載重噸和30,71,000載重噸,平均船齡為14.5年。

         

        散貨船的數量在1986年至1994年之間有所下降,從此呈現出穩定的增長趨勢。整體來看,自1980年起,在四類船舶中。


        包括油船、散貨船、集裝箱船和普通貨船在內,集裝箱船發展最快,散貨船增長更快,而油船則在上一期。下降后,近年來增長較慢,而普通貨船常規量持續減少。

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